Jeep prépare une renaissance musclée : retour des modèles SRT, arrivée d’un Scrambler Hemi deux portes et transformation thermique du Recon électrique. En parallèle, la marque iconique s’apprête à produire ses futurs 4×4 électrifiés… en Chine.
Jeep relance la machine SRT
En bref :
- Retour des SRT : Grand Cherokee et Grand Wagoneer haute performance confirmés.
- Scrambler Hemi : un pick‑up deux portes dérivé du Gladiator, moteur V8 possible.
- Recon thermique : une version essence rejoindra le Recon électrique.
- Production en Chine : futurs Jeep électriques assemblés à Wuhan dès 2027.
- Partenariat Dongfeng : deux Jeep et deux Peugeot EV issues de la coentreprise.
Après des années de gestion chaotique, Jeep retrouve son cap. La marque a récemment dévoilé les nouveaux Grand Cherokee, Grand Wagoneer, Cherokee et le tout nouveau Recon. Mais Stellantis a profité de son Investor Day pour confirmer une nouvelle salve de modèles SRT, véritables bêtes de route.
Ces versions haute performance du Grand Cherokee et du Grand Wagoneer arriveront d’ici 2030. Elles adopteront une face avant plus agressive, un châssis affûté pour la route et un tempérament de muscle car. Sous le capot, un V8 6.2 compressé est quasiment acquis : environ 777 ch et 921 Nm. Jeep ressuscite aussi le nom Scrambler pour un tout nouveau pick‑up. Selon The Drive, le Wrangler Scrambler SRT serait une version deux portes du Gladiator. Un clin d’œil au mythique CJ‑8 Scrambler, mais revisité pour l’ère moderne.
Ce ne serait pas un simple pick‑up cabine simple : le modèle offrirait deux rangées de sièges, des portes allongées pour faciliter l’accès, et même une banquette arrière pivotante à 180°, façon camping‑car. Le toit serait un hard‑top en trois parties, et la face avant totalement spécifique. Sous le capot, le V8 Hemi 6.4 du Wrangler 392 (470 ch, 637 Nm) est pressenti.
Le Recon passe à l’essence
Pour les autres modèles de la gamme, le Compass sera renouvelé en Amérique du Nord, et les Grand Cherokee / Grand Wagoneer recevront une nouvelle mise à jour. Mais la bombe, c’est le Recon thermique. À côté du modèle 100 % électrique, Jeep prépare une version thermique, probablement animée par le six‑cylindres Hurricane du Dodge Charger. Deux niveaux de puissance sont attendus : 420 ch et 550 ch. Une manière de rassurer les puristes qui ne veulent pas encore basculer vers le tout‑électrique.
Jeep EV : cap sur la Chine
Autre tournant majeur : Jeep pourrait produire son prochain EV en Chine, et non plus dans l’Ohio. Stellantis a signé un nouvel accord avec Dongfeng, son partenaire chinois, pour assembler des Jeep électrifiées à Wuhan dès 2027. Un symbole fort pour une marque historiquement associée à l’Amérique profonde.
Avant que les patriotes ne s’étouffent, Stellantis précise que ces modèles sont destinés à la Chine et aux marchés mondiaux, dont l’Europe. Rien n’indique qu’ils arriveront aux États‑Unis. Mais l’image est frappante : Jeep, synonyme de poussière, de GI’s et de liberté, dépendra en partie de la technologie et de la production chinoises.
L’accord renforce la collaboration de 30 ans entre Stellantis et Dongfeng via leur coentreprise DPCA. L’usine de Wuhan produira deux Peugeot électriques et deux Jeep électrifiées. Stellantis n’a pas encore dévoilé les modèles Jeep concernés, parlant seulement de véhicules aux nouvelles énergies.
Antonio Filosa assure que Stellantis et Dongfeng sont prêts à “mettre en commun leurs forces” pour lancer des véhicules dotés de technologies EV de pointe. Reste une question : les clients feront‑ils confiance à un Jeep fabriqué en Chine ? Ou préféreront‑ils un Wrangler America250 Edition, fier de ses étoiles et de ses rayures ?