Jeep élargit sa carte de production. Le constructeur vient d’annoncer que l’Avenger, son SUV le plus compact, prendra place sur les chaînes de l’usine Stellantis de Porto Real, au Brésil, où sortent déjà plusieurs modèles Citroën.
L’Avenger va traverser l’Atlantique
Faisant son arrivée sur le marché en 2022, l’Avenger est à la fois le plus petit SUV de la gamme Jeep mais également le tout premier modèle 100 % électrique. Vendu dans quelques pays d’Europe, il se vend aussi en Australie, puis également la Corée du Sud. Mais jamais il n’avait traversé l’Atlantique, ce qu’il s’apprête désormais à faire.
Alors que le groupe automobile Stellantis suspend temporairement l’activité de certains sites européens, l’offensive industrielle s’intensifie de l’autre côté de l’Atlantique. Le plus petit membre de la famille Jeep, lancé en 2022, s’apprête à écrire un nouveau chapitre de son histoire. À partir de 2026, il sera fabriqué au cœur de l’État de Rio de Janeiro, avec un lancement brésilien planifié pour cette même année.
Jusqu’à présent, ce crossover urbain était exclusivement assemblé en Pologne, à Tychy, aux côtés du Fiat 600 et de l’Alfa Romeo Junior. Conçu comme la porte d’entrée de l’univers Jeep, l’Avenger s’est imposé comme l’arme de la marque sur le segment des petits SUV en Europe, particulièrement prisé.
Une implantation renforcée en Amérique du Sud
Dès 2026, la production locale de l’Avenger viendra compléter une gamme déjà composée des Citroën C3, C3 Aircross et Basalt, également fabriqués à Porto Real. Avec ce choix stratégique, Jeep vise directement le marché brésilien, le plus important du continent, où la concurrence dans la catégorie des SUV compacts est particulièrement féroce.
Pour accompagner cette montée en puissance, Stellantis prévoit un investissement de 3 milliards de réais (soit environ 560 millions de dollars) sur la période 2025-2030. Objectif : renforcer l’outil industriel, moderniser la logistique et développer l’écosystème de fournisseurs locaux. Début 2025, pas moins de 300 salariés supplémentaires ont déjà rejoint les effectifs de l’usine, et cinq nouveaux partenaires industriels doivent encore s’implanter dans la région.
La confirmation de l’assemblage de l’Avenger au Brésil avait d’ailleurs été donnée en mai dernier, lors des festivités marquant les dix ans de la marque sur ce territoire. Ce SUV deviendra ainsi le quatrième modèle Jeep à être construit localement, rejoignant le Renegade, le Compass et le Commander.
Une version brésilienne adaptée aux besoins locaux
La déclinaison sud-américaine de l’Avenger pourrait se distinguer de celle commercialisée en Europe, afin de mieux répondre aux attentes des clients locaux. Son design musclé et ses proportions ramassées – 4,08 mètres de long – devraient être conservés. Ce format le place directement face à des rivaux comme le Volkswagen Tera, le Fiat Pulse ou le Renault Kardian. Mais quelques ajustements sont attendus à bord, avec de possibles aménagements spécifiques et une offre d’équipements repensée.
Les principales différences devraient se cacher sous le capot. Alors qu’en Europe, l’Avenger est proposé avec un trois-cylindres 1,2 turbo décliné en version classique, hybride léger 48 V ou 100 % électrique, la version brésilienne pourrait recevoir un bloc trois-cylindres 1,0 turbo d’origine Fiat, doté d’une hybridation 12 V et de la technologie flex-fuel, permettant de fonctionner à l’éthanol. Une mécanique déjà utilisée sur les Peugeot 208 et 2008 reposant sur la même plateforme CMP.
Toutes les informations définitives seront révélées lors de la présentation locale, attendue dans les prochains mois. Hugo Domingues, vice-président de Jeep pour l’Amérique du Sud, se montre confiant : « L’Avenger connaît un succès mondial, et je suis persuadé qu’il s’imposera aussi ici. Jeep et le Brésil partagent une affinité naturelle : un héritage fort et la promesse d’aventures inoubliables. »