La Jeep Avenger offre désormais une nouvelle motorisation e-Hybrid. Il s’agit d’une hybridation légère du moteur 3 cylindres 1,2l de 100 ch que l’on a essayé en Italie.
e-Hybrid pour la Jeep Avenger, le verdict !
Lancé en 2023 en version 100 % électrique, l’Avenger offre désormais des motorisations thermiques. Ainsi, après la version 1,2l Turbo de 100 ch, le plus petit SUV de la gamme Jeep adopte l’hybridation légère. En effet, ce dernier est doté d’une petite batterie de 48V et nouvelle boîte automatique robotisée, à double embrayage et six rapports. Avec le petit moteur électrique de 21 kW, cela lui permet de soigner son bilan carbone. Mais également d’abaisser ses émissions de CO2 d’environ 15%.
Le SUV conserve son format compact avec des dimensions extérieures inchangées, 4,08 m en longueur pour 1,53 m de hauteur. Ce qui lui assure une polyvalence pour la ville et la campagne. À l’intérieur, la finition est de bonne qualité avec des plastiques durs mais durables. Le design du tableau de bord, lui, renforce l’impression de robustesse typique de Jeep. Les sièges offrent un confort agréable, et les nombreux espaces de rangement restent pratiques.
Agréable à vivre au quotidien
À l’arrière, les enfants seront plus confortables que les adultes. Mais étant donné ses dimensions extérieures, ce petit Jeep se situe dans une moyenne acceptable de ce point de vue. Le volume du coffre n’est pas du tout affecté par la technologie, et reste dans des proportions qui suggèrent un voyage en famille. Effectivement, 380 litres avec les sièges en place, et jusqu’à 1 275 litres lorsque la banquette arrière est complètement abaissée.
Le Jeep Avenger e-Hybrid offre une expérience de conduite familière aux adeptes de la marque, avec une direction légère qui facilite les manœuvres mais peut décevoir les amateurs de conduite dynamique. Son principal avantage réside dans sa douceur de fonctionnement, avec des changements de vitesse fluides et une consommation de carburant réduite.
Malgré une efficacité notable, les consommations de carburant peuvent être légèrement plus élevées que les chiffres officiels. Même avec une homologation à 5,1 l/100 km, notre essai a enregistré une moyenne de 6,5 l/100 km. Bien qu’elle soit à deux roues motrices pour le moment, avec une version 4xe à venir. Donc l’Avenger n’est pas destinée au tout-terrain pour le moment. Cependant, sa garde au sol lui permettent de sortir des sentiers battus sans endommager la carrosserie.
La version e-Hybrid de l’Avenger est proposée à partir de 26 300 € en version Longitude, mais peut être obtenue à 25 800 € sur le site Jeep.fr. Avec les options principales et la peinture métallisée, le prix reste autour de 30 000 €. Malgré cela, le véhicule est très bien équipé, évitant le malus écologique et offrant une touche d’aventure en prime.