Stellantis prépare une vague de modèles spectaculaires, et au cœur de cette offensive se trouve le tout nouveau Jeep Wrangler Scrambler, un pick-up deux portes rappelant son passé glorieux.
Le retour du Scrambler pour ouvrir un nouveau chapitre
En bref :
- Nouveau Scrambler : pick‑up deux portes au style rétro.
- Inspiré des Kaiser Jeep des années 60 et du concept Anvil 715.
- Version SRT confirmée avec V8 6.4 Hemi attendu.
- Suspension avant indépendante, une première pour un Wrangler.
- Arrivée prévue en 2028, prix potentiellement proche des 100 000 $.
La maison mère de Jeep, Stellantis, s’apprête à lancer une série de véhicules destinés à attirer les passionnés et espère donc inverse sa spirale infernale de pertes colossales de bénéfices. Parmi eux, un modèle attire déjà tous les regards : le Wrangler Scrambler, nouvelle déclinaison du mythique Wrangler. Annoncé le 21 mai, lors du Stellantis Investor Day, ce Scrambler prend la forme d’un pick‑up deux portes doté d’une benne longue et d’un panneau de toit amovible. Il ressuscite un nom des années 80 et marie la silhouette cubique du Wrangler à une face avant rétro inspirée du concept Wrangler Anvil 715 et des Kaiser Jeep des années 60.
Jeep a confirmé que le Scrambler proposera une version SRT, positionnée comme porte-étendard pour le tout‑terrain. Il trônera au sommet de la gamme Wrangler, qui accueillera bientôt un Gladiator modernisé. Depuis des années, Jeep tease un pick‑up deux portes via des concepts dévoilés à l’Easter Jeep Safari, et cette vision prend enfin forme. Les retours enthousiastes des fans ont été si massifs que la marque a décidé de passer à la production.
Jeep, à l’écoute de ses clients…
Le Scrambler devient ainsi la preuve que Stellantis prête l’oreille à sa communauté. Il réaffirme l’engagement de Jeep envers des véhicules fun, singuliers, presque rebelles dans un marché de plus en plus standardisé. Techniquement, le Scrambler devrait partager sa plateforme avec le Wrangler et le Gladiator, tout en s’en distinguant sur plusieurs points clés. Jeep a notamment confirmé une rupture majeure : une suspension avant indépendante, une première dans l’histoire du Wrangler.
La marque laisse même entendre que l’arrière pourrait lui aussi devenir indépendant, même si certains détails restent à finaliser. Abandonner l’essieu rigide avant offrira plus de stabilité, un meilleur comportement à haute vitesse et un débattement accru pour filer dans le désert. Bien qu’il ne dispose que de deux portes, le Scrambler pourrait tout de même proposer quatre places, grâce à des portes légèrement allongées pour faciliter l’accès. Une manière de conserver l’esprit Wrangler tout en ajoutant une touche de praticité.
Le Scrambler aperçu portait un badge SRT sur l’aile avant, et tout indique qu’il embarquera le V8 6.4 Hemi de 392 ci. Ce moteur, déjà présent dans le Wrangler SUV et bientôt dans le Gladiator, délivre 470 ch et 637 Nm de couple dans sa configuration actuelle. Jeep pourrait toutefois pousser la puissance un peu plus haut pour son pick‑up étendard. La transmission devrait être assurée par une boîte automatique à huit rapports.
Quels adversaires pour le Scrambler ?
Même si Jeep pourrait proposer une version plus calme à l’opposée de la SRT avec un moteur plus petit, le modèle présenté lors du Stellantis Investor Day arborait clairement l’écusson SRT. La version V8 sera donc la star de la gamme, celle qui incarnera l’esprit Scrambler. À son arrivée, le pick‑up évoluera dans un segment quasi déserté : les pick‑up deux portes sont devenus rarissimes. Les rares alternatives, Ford F‑150 Raptor R, Ram 1500 TRX sont bien plus grandes et uniquement proposées en double cabine.
Si son prix s’envole trop haut, le Scrambler pourrait devenir une curiosité oubliée. Mais la recette du look rétro, deux portes, V8 atmosphérique a tout d’un succès assuré auprès des passionnés. Jeep ne devrait avoir aucun mal à en vendre suffisamment pour justifier sa place au sommet de la gamme. Le Scrambler arrivera en 2028, et il devrait se situer dans la fourchette haute du marché. À titre de comparaison, le Wrangler Willys 392 débute à 73 885 $ aux USA (63 500 €). Le Scrambler coûtera plus cher, peut‑être même près de 100 000 $ (86 000 €) selon les premières estimations. Un prix élevé, mais cohérent pour un pick‑up exclusif, rétro, puissant et destiné à devenir un modèle emblématique. Un futur collector en puissance.