Pour fêter ses 85 ans, Jeep sortira 12 modèles à raison d’un par mois. Le premier présenté est le Moab 392.
Jeep fête ses 85 ans en grandes pompes
En 2026, Jeep célèbrera ses 85 ans et pour l’occasion, la firme américaine dégainera un modèle spécial tous les mois. Et pour démarrer les festivités, la firme mise sur un atout que son rival direct, le Ford Bronco, ne peut pas revendiquer : un moteur V8. La marque américaine lance ainsi le Wrangler Moab 392, première d’une série de douze éditions spéciales qui seront dévoilées sur une période de douze mois.
Ce modèle rend hommage au 60e anniversaire du mythique Easter Jeep Safari de Moab, dans l’Utah, véritable pèlerinage annuel pour les amateurs de franchissement. Extérieurement, il se distingue par un toit rigide ton carrosserie, des protections de bas de caisse renforcées, des élargisseurs d’ailes teintés dans la masse et des crochets de remorquage noirs. À bord, l’ambiance se veut plus cossue, avec des sièges chauffants en cuir Nappa noir et un système audio Alpine haut de gamme.
Mais l’élément central de cette version reste son V8 6.4 litres Hemi, surnommé « 392 » en référence à sa cylindrée en pouces cubes (cu-in). Annoncé comme condamné après l’édition finale de 2024, il a finalement survécu grâce à la pression des clients. Il est désormais reconduit pour 2026, avec des performances inchangées : 476 ch et 637 Nm de couple. Le patron de Jeep, Bob Broderdor, assume ce choix : selon lui, la communauté a clairement exprimé son attachement au V8, qui reste un symbole fort dans l’ADN de la marque.
Le V8 sur le Moab, exit pour le Rubicon
D’après les informations fournies par Jeep pour le modèle millésime 2026, le Hemi V8 ne sera disponible que sur le Moab 392. Affiché à 79 995 dollars, auxquels s’ajoutent 1 995 dollars de frais d’immatriculation, il s’avère environ 20 000 dollars moins cher que le Rubicon 392 de 2025, désormais privé de cette motorisation. Il serait malgré tout surprenant que le V8 ne refasse pas surface sur d’autres éditions spéciales prévues pour cet anniversaire, peut-être même une version badgée SRT.
Le Moab 392 n’est en effet que le premier d’un programme baptisé « Twelve 4 Twelve », avec une nouvelle version du Wrangler dévoilée chaque 12 du mois, jusqu’à une présentation finale de tous les modèles le 12 décembre 2026. Côté technique, le V8 respire via un échappement sport à double mode et une admission d’air surélevée intégrée au capot, dotée d’un séparateur d’eau pour les passages à gué. Il est associé à une boîte automatique ZF à huit rapports et à une transmission intégrale avec un rapport final de 4.56:1 et une boîte de transfert Selec-Trac de 2.72:1.
Le Moab 392 repose sur des jantes de 17 pouces compatibles beadlock, chaussées de pneus tout-terrain de 35 pouces. Un treuil Warn peut être installé en option pour ceux qui comptent s’aventurer loin des sentiers balisés. Avec ses différentiels Tru-Lok verrouillables électroniquement avant et arrière, ses barres antiroulis déconnectables électriquement et sa garde au sol de 282 mm, il affiche des capacités de franchissement particulièrement musclées.
La gamme Wrangler évolue par petites touches
En dehors de ces séries spéciales, la gamme Wrangler 2026 évolue par petites touches. Jeep introduit un nouveau système de charnières pour faciliter et accélérer le démontage des portes. Des pare-chocs en acier et un treuil Warn sont désormais disponibles sur le Willys deux portes, tandis que plusieurs nouvelles teintes font leur apparition au catalogue.
Sous le capot, pas de révolution. Les trois motorisations actuelles sont reconduites. Le six-cylindres 3.6 litres V6 développe toujours 289 ch, le quatre-cylindres 2.0 litres turbo monte à 274 ch, tandis que le V8 Hemi reste réservé au Moab 392. Parmi ces trois blocs, seul le V6 peut encore être associé à une boîte manuelle. Enfin, aucune trace pour l’instant du retour de la version hybride rechargeable 4xe. Près de 230 000 Wrangler 4xe produits entre 2020 et 2025 ont été rappelés en raison d’un risque d’incendie, et Jeep travaille toujours sur une solution technique pour corriger le problème.
