Quatre ans après avoir gelé sa production locale, Jeep prépare son grand retour industriel en Chine via un accord à 1,2 milliard de dollars avec Dongfeng pour fabriquer et exporter des véhicules électrifiés à l’international.
Jeep s’allie à Dongfeng pour exporter ses futurs EV
En bref :
- Un partenariat à 1,2 milliard : Stellantis et Dongfeng s’associent pour concevoir deux modèles Jeep électrifiés et deux modèles Peugeot dans l’usine de Wuhan.
- Cap sur l’exportation mondiale : C’est la toute première fois que des modèles Jeep fabriqués en Chine seront exportés en dehors des frontières chinoises.
- Une technologie 100 % Dongfeng : Les nouveaux modèles reposeront sur les batteries et l’ingénierie embarquée du constructeur chinois, déclinés en hybride rechargeable et en 100 % électrique.
Après avoir plié bagage en 2022 faute de résultats probants, Jeep s’apprête à faire son grand retour sur le sol chinois. Stellantis a en effet scellé une alliance stratégique d’un montant de 1,2 milliard de dollars avec le géant local Dongfeng Motor Group. Mais cette fois-ci, la stratégie change radicalement de cap : la Chine ne servira pas uniquement de marché de consommation, mais de véritable hub de production technologique orienté vers le reste du monde.
La nouvelle entité Dongfeng Stellantis Automotive Technology pilotera le développement de deux tout nouveaux modèles Jeep électrifiés depuis le site de Wuhan. La production physique sera quant à elle assurée par la coentreprise historique Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA), qui assemblera également deux modèles écoresponsables sous le blason du Lion. Dongfeng apportera ses technologies clés de motorisation et de logiciels intelligents pour faire tourner ces futurs véhicules.
Cette décision marque un virage à 180 degrés pour la marque américaine, qui n’avait encore jamais exporté de véhicules produits en Chine vers des marchés étrangers. Les deux futurs Jeep carbureront aussi bien à l’électricité pure qu’à l’hybride rechargeable, ouvrant ainsi la voie à une commercialisation dans toute l’Asie et potentiellement en Europe.
Relancer la machine après la chute des ventes
Pour Jeep, ce partenariat relève d’une véritable nécessité stratégique après l’effondrement spectaculaire de ses performances sur le premier marché automobile mondial. En 2017, la marque écoulait encore 203 000 véhicules en Chine grâce aux Cherokee, Compass, Renegade et Grand Commander. Mais en 2022, les ventes s’étaient effondrées sous la barre des 20 000 unités, forçant Stellantis à mettre fin à sa coentreprise avec le groupe GAC.
Jusqu’à présent, la présence de Jeep dans l’Empire du Milieu se résumait à l’importation au compte-gouttes de trois modèles emblématiques : le Wrangler, le Gladiator et le Grand Cherokee. En s’appuyant sur le savoir-faire de Dongfeng dans les technologies zéro émission, le patron de Stellantis Antonio Filosa entend redonner un coup de fouet aux ambitions de la marque.
Bien que la liste exacte des pays destinataires de ces nouveaux véhicules fabriqués à Wuhan ne soit pas encore arrêtée, ce projet témoigne de la volonté des constructeurs occidentaux d’absorber la compétitivité chinoise pour alimenter le marché mondial en véhicules électriques.