Alors qu’elle gagne en puissance avant son lancement officiel, la nouvelle Jeep Recon EV fait déjà l’objet de premières remises chez les concessionnaires américains échaudés par le bide commercial du Wagoneer S.
Chat échaudé, les concessionnaires Jeep appliquent déjà des remises
En bref :
- Un gain de muscle bienvenu : La Jeep Recon EV grimpe à 680 ch (soit 30 ch de plus qu’annoncé).
- Des concessionnaires prudents : Pris de court par le fiasco du Wagoneer S, plusieurs distributeurs appliquent déjà de légers rabais sur les commandes du Recon.
- Une autonomie réajustée : La firme américaine revoit la portée de ses batteries à la baisse, désormais fixée entre 357 km et 386 km selon les finitions.
Le cauchemar commercial du Wagoneer S continue de hanter les états-majors de Jeep. Positionné à un tarif indigeste, le SUV électrique a fait un four retentissant aux États-Unis, contraignant les distributeurs à multiplier les braderies monstres pour liquider leurs stocks de 2025. Sur certains modèles affichés initialement à 67 590 $, les rabais vertigineux atteignent jusqu’à 26 735 $, frais de dossier compris, pour faire tomber l’addition à seulement 40 855 $.
Une ombre bien embarrassante pour la toute nouvelle Jeep Recon, sa cousine technique directe. Facturé à partir de 65 000 $ (hors frais d’acheminement de 1 995$), le baroudeur branché s’aventure sur un terrain glissant. Cette facture salée le place dans une posture inconfortable face au Rivian R2, son rival désigné commercialisé à partir de 57 990 $ en version Performance et bientôt décliné dans une finition Premium encore plus accessible à 53 990 $.
Échaudés par la déconvenue du Wagoneer S, certains concessionnaires américains redoutent de voir l’histoire se répéter. Anticipant la tiédeur des acheteurs, plusieurs distributeurs ont pris les devants en appliquant déjà des remises sur les bons de commande de la Recon, avant même que les premiers exemplaires n’aient quitté la chaîne d’assemblage.
Des rabais précoces pour rassurer une clientèle frileuse
Si ces rabais restent timides en comparaison des soldes monstres appliquées sur le Wagoneer S, ils traduisent une certaine fébrilité du réseau. Dans l’Ohio, un distributeur concède une baisse de 720 $ sur la version Moab. En Californie, la ristourne s’élève à 500 $, ramenant le tarif hors taxes de 67 590 $ à 67 090 $. Aux États-Unis, ce prix de référence est désigné sous l’acronyme MSRP (Manufacturer’s Suggested Retail Price). Il s’agit du prix de vente suggéré par le constructeur, qui correspond en France au prix catalogue conseillé (TTC) avant toute négociation ou frais d’immatriculation.
D’autres vendeurs en Floride proposent une remise similaire de 500 $, vite étouffée par des frais administratifs et de dossier frôlant les 1 500 $. Sur l’ensemble du territoire américain, la majorité des véhicules répertoriés reste pour l’instant calée sur ce fameux prix catalogue, même s’il convient de ne pas tirer de conclusions hâtives avant la commercialisation effective du tout-terrain.
Sous cette guerre des étiquettes se cache toutefois une bonne surprise sous le capot. En épluchant la fiche technique, Jeep a discrètement revu les caractéristiques de son aventurier zéro émission à la hausse. Présenté en 2025 avec une cavalerie de 650 ch (485 kW) et 840 Nm de couple, le Recon développe désormais 680 ch (500 kW), autorisant un 0 à 100 km/h expédié en à peine 3,6 secondes pour une vitesse de pointe bridée à 180 km/h.
Une cavalerie gonflée mais une autonomie revue à la baisse
Outre ce gain de 30 chevaux particulièrement appréciable, le constructeur américain a légèrement corrigé la portée de ses batteries. Initialement estimée à 450 km (WLTP, grâce à une grande batterie de 100 kWh), l’autonomie maximale avait d’abord été rabotée à 370 km. Jeep annonce désormais une autonomie officielle de 357 km pour la version baroudeuse Moab. De son côté, la variante Overland, attendue ultérieurement au catalogue, promet de pousser la promenade jusqu’à 386 km.