La curiosité Recon lève enfin son voile, le tout-terrain électrique, cousin du Wrangler promet de belles perspectives de franchissement.
Le Recon affiche ses ambitions
Jeep vient de dévoiler le Recon, le baroudeur 100 % électrique, cousin du Wrangler thermique. Il s’agit du troisième modèle 100 % électrique de la marque après le premier petit SUV urbain Avenger, puis le gros SUV Wagoneer S déjà disponible aux USA et qui traversera bientôt l’Atlantique. Pour les USA, ce Recon affiche de grandes ambitions dans un marché de l’électrique qui ralentit pourtant sur les terres de l’Oncle Sam. La Jeep Recon 2026 entrera en production au début de l’année prochaine, avec un lancement initial aux États-Unis et au Canada, suivi d’une expansion mondiale au quatrième trimestre. La version Moab sera proposée exclusivement aux États-Unis et au Canada.
Ainsi, Jeep repart à l’assaut de l’aventure zéro émission avec le Recon 2026, son premier modèle 100 % électrique certifié Trail Rated, un véhicule capable d’accélérer comme une sportive tout en promettant de vraies aptitudes en hors-piste. Un pari audacieux, toutefois lancé dans un contexte délicat. Car alors que les ventes d’électriques marquent le pas, que Ram abandonne certains projets électriques et que le premier SUV électrique de Jeep, le Wagoneer S, peine à trouver preneur, on peut s’interroger : est-ce vraiment le moment de lancer un tout-terrain zéro émission à près de 65 000 $ (60 000 €) ?
La puissance suffira-t-elle pour convaincre au passage à l’électrique ?
La gamme Recon s’étoffera plus tard, mais pour l’instant, Jeep ouvre le bal avec une seule version : la Moab. Elle adopte deux moteurs (un par essieu) installés sur une plateforme au empattement de 2 870 mm, une configuration qui délivre des chiffres impressionnants, sans toutefois battre les records du segment. Le Recon revendique donc 650 ch et 841 Nm, soit 50 ch de plus que le Wagoneer S le plus puissant, construit sur la même plateforme STLA Large. Sur la balance, le Recon accuse une masse de 2 770 kg, soit plus lourd que le Wagoneer S (2 570 kg).
Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,6 s, et l’autonomie est estimée à 450 km WLTP, grâce à une batterie de 100 kWh. C’est moins que les 473 km du Wagoneer S, mais cet écart s’explique par une ambition différente : ici, la priorité va aux performances off-road. Seul le Recon arbore en effet le badge Trail Rated, gage de capacités franches en franchissement, en gué et sur terrains difficiles, un label jusqu’ici réservé aux icônes comme le Wrangler.
