La future Jeep Recon, 100 % électrique, est-elle déjà en danger ? Ce SUV destiné au franchissement va-t-il plus convaincre que le Wagoneer S ?
Jeep a-t-elle raison de sortir le Recon 100 % électrique ?
La Jeep Recon doit arriver après le Wagoneer S, dont les ventes sont faibles aux USA. Problème : il débarquera quand le crédit d’impôt américain expirera. Vendredi dernier, Ram a surpris en annulant le 1500 REV électrique. Le pick-up devait être lancé fin 2024, mais il a d’abord été retardé puis finalement abandonné. Le constructeur a invoqué la demande en baisse pour les gros pick-up électriques en Amérique du Nord. Une allusion claire aux ventes faibles du Chevrolet Silverado EV, du Ford F-150 Lightning et du Tesla Cybertruck.
Dès lors, pourquoi s’arrêter là ? Le Jeep Recon EV doit arriver cette année, mais l’intérêt semble limité. Rien d’étonnant quand on voit l’échec commercial du Wagoneer S. Au deuxième trimestre, ses ventes ont atteint 3 668 unités. Depuis janvier, cela représente 6 263 exemplaires. Ford fait bien mieux avec le Mustang Mach-E : 10 178 ventes au deuxième trimestre et 21 785 sur six mois. De plus, de fortes remises ont été nécessaires pour écouler les stocks.
Difficile de convaincre un Américain de rouler électrique
Tout cela annonce un fiasco commercial pour le Recon. Pire encore, il arrivera juste après la fin du crédit fédéral de 7 500 € prévue le 30 septembre. Le timing est désastreux et les analystes anticipent une chute des ventes d’EV sans cet avantage. D’où la question : Jeep doit-elle imiter Ram et abandonner le projet ? La réponse n’est pas simple, d’autant que la marque reste discrète depuis février.
Le Recon devrait partager beaucoup avec le Wagoneer S. Jeep a toutefois confirmé une version Trail Rated Moab. La marque promet aussi plusieurs packs tout-terrain permettant de « suivre une voie sans routes ». Cela inclut le système Selec-Terrain, des différentiels verrouillables, une protection sous caisse et des pneus agressifs. Autre particularité : le Recon proposera des portes amovibles et un toit électrique à ouverture totale. De quoi se démarquer, mais suffira-t-il à séduire ?
L’avenir le dira. Le SUV électrique reposera sur la plateforme STLA Large, comme le Wagoneer S. Il devrait embarquer une batterie de 100,5 kWh et deux moteurs électriques. La puissance attendue varie entre 500 ch (373 kW) et 600 ch (447 kW). L’autonomie viserait environ 483 km.